TRENDING

23:34 » Lemon Casino – szczegółowa recenzja Lemon Kasyno.2078

23:34 » Lemon Casino – szczegółowa recenzja Lemon Kasyno.1939

23:33 » 1win — официальный сайт букмекерской конторы 1вин.17081

23:33 » 1win — официальный сайт букмекерской конторы 1вин.16907

23:32 » 1win — зеркало официального сайта букмекера, рабочее на сегодня.679 (2)

Daca ti-a placut, distribuie acum!

Cum sună viitorul? Mașini electrice sau mașini pe hidrogen? Mașinile electrice par să fi câștigat competiția

Dincolo de disputa cunoscută dintre mașinile clasice cu motoare cu aprindere și mașinile electrice, care se înclină categoric, în ultima vreme, în favoarea ultimelor, mai puțin poluante, mai există una între două tipuri de mașini neconvenționale, și anume cele electrice și cele alimentate cu hidrogen, care, până acum, e tot în favoarea mașinilor electrice, mai puțin complicate și mai ieftine.

De fapt, este vorba despre două mașini alimentate cu energie electrică, doar modalitatea de obținere a acesteia e diferită. Mașinile electrice extrag curentul electric din rețea, încă alimentată din surse poluante, precum cărbunele, în vreme ce mașinile cu hidrogen îl produc singure, fiind adevărate laboratoare chimice pe roți. Necazul e la obținerea hidrogenului.

Evident, fiecare variantă are avantajele și dezavantajele ei. Elon Musk, fondatorul Tesla, a numit, acum câteva luni, celulele de combustibil, așa cum se numesc sistemele de producție ale energiei la mașinile cu hidrogen, ca fiind „celule proaste”, „uimitor de stupide” și „pur și simplu nu este posibil” să reușească.

Cu toate acestea sunt mulți producători care cochetează cu mașinile cu hidrogen, inclusiv Mercedes, BMW, Volkswagen, Toyota sau Hyundai, cea mai cunoscută mașină pe hidrogen fiind Toyota Mirai, care a ajuns la a doua generație, Hyundai Nexo și Honda Clarity, care a devenit și mașină electrică și pe hidrogen, fiind dotată și cu baterie și cu celule de combustibil.

Iar mașinile cu hidrogen produc doar vapori de apă, poluarea apărând la producția lor și a hidrogenului. Dar, după cum spunea Carlos Tavarez, CEO-ul PSA Group, „una este să ai un proiect pe hidrogen, ceea ce e simplu, alta este să devii profitabil cu el.” Chiar și așa, PSA a prezentat deja propriul proiect de vehicul utilitar pe hidrogen, dar Tavares a precizat că „nu va fi ieftin.”

Aici, pare a fi și bătaia peștelui pentru hidrogen. Mașinile comerciale, de transport, pentru că alimentarea e rapidă și simplă, nu se irosește timp.

Probleme, însă, sunt destule. Una ține de costul tehnologiei cu pilă de combustie, utilizat la mașinile cu hidrogen, care este mare, mai ales că fiecare element al sistemului necesită 30 g – 60 g de platină. De altfel, germanii de la BMW susțin că un sistem de propulsie pe baza pilei de combustie este de aproape 10 ori mai scump decât unul echivalent 100% electric.

                                         Sursa foto: Daimler

O alta e energia necesară pentru electroliză – cea mai comună metodă de a obține hidrogen și, în fine, în cele din urmă infrastructura de realimentare trebuie extinsă. Cea mai mare este în California cu aproape 40 de puncte, în vreme ce în Europa occidentală numărul stațiilor de realimentare cu hidrogen este între 10 și 20 pentru fiecare stat. Mai mult, pentru o celulă pe hidrogen, trebuie întâi convertită electricitatea în hidrogen prin electroliză, care este eficientă doar în proporție de 75%.

Gazul trebuie comprimat, răcit și transportat, și pierde încă 10%. Procesul din celula care convertește hidrogenul înapoi în electricitate are eficiență de doar 60%, după care apar și pierderile de 5% de propulsie a vehicului ca VEB. Totalul general este de pierderi de 62%, deci pentru fiecare kilowat de electricitate furnizat se obțin 800 de wați la o mașină electrică, dar numai 380 la una pe hidrogen. Ineficiența e prea mare, chiar fără mai luăm în considerație faptul că 95% din hidrogen se obține din curent produs cu combustibili fosili.

Chiar și așa interesul pentru acest sistem de propulsie este crescut însă în Coreea de Sud și Japonia, iar constructroii își extind parteneriatele. Cum a fost cazul Toyota cu BMW, care a început încă din 2013 și al Hyundai cu Audi.

Sursa foto: Toyota

Deși au o autonomie superioară mașinilor electrice, iar combustibilul se înlocuiește mult mai rapid, deocamdată, cel puțin, propulsia cu hidrogen ar putea fi folosită în transportul de mărfuri, unde e nevoie de deplasări pe distanțe mari, așa că nu e nevoie de o rețea foarte extinsă de stații. De altfel, anul acesta, ar Renault a intrat într-un joint venture 50%-50% cu Plug Power pentru dezvoltarea în Franța a unor vehicule comerciale ușoare pe hidrogen, și țintește o cotă de piață de 30%.

Mașinile electrice, în schimb, costă ceva mai puțin, dar au alte probleme. Acestea produc poluare la fabricare, abia acum se lucrează la un oțel verde, în Suedia, energia electrică e încă majoritar produsă din cărbuni, iar problema recuperării bateriilor consumate după 5-8 ani de utilizare nu preaare deocamdată rezolvare. Iar punctele de colectare ale acestor baterii, pentru că numărul mașinilor electrice va crește, riscă să devină problematică în primul rând din cauza poluării.

Cum vor evolua pasiunile din piață și dacă dificultățile de producție atât pentru mașinile electrice, cât și cele cu hidrogen vor fi depășite prin apariția unor noi tehnologii, rămâne de văzut. Momentan, mașinile electrice par a fi calul pe care au pariat majoritatea jucătorilor din piața auto, deși unii, precum Toyota, joacă pe ambele fronturi și pare a se concentra pe hibride, un singur model electric fiind produs de companie.

sursa: economedia.ro


Daca ti-a placut, distribuie acum!
Alte articole care te-ar putea interesa...
LEAVE A COMMENT

Facebook
Închide
Închide
sabung ayam online sabung ayam online sabung ayam online sv388
Ws168 Sabung Ayam live nonstop Mengenal Tabiat Mahjong Scatter Hitam Strategi Dan Tips Bermain Inovasi Terbaru Mahjong Ways Generasi Baru Dengan Teknologi Ai Canggih Ekslusif Modal Receh Tapi Mau Maxwin? Ini Trik Jitu Main Kakek Zeus Dan Naga Hitam Siap Kasih Duit Tanggal Tua Gak Mau Miskin Santai! Kakek Zeus Penghasil Uang Siap Kasih Duit Biar Gak Jadi Tuyul! Dari Kandang ke Metaverse: Sabung Ayam AI Highbet88 Bikin Lo Gak Mau Berhenti Nonton! Tau Gak Sih? AI Highbet88 Bisa Prediksi Pemenang Sabung Ayam! Coba Sekarang atau Nyesel! Kakek Zeus, Scatter Hitam, & Mahjong Ways 1,2,3: Trio Sakti Pembuat Dompet Auto Gendut! Gak Cuma Zeus! Scatter Hitam & Mahjong Ways Juga Bikin Lo Jadi Jutawan Dadakan! Modal Receh? Pake Trio Kakek Zeus + Scatter Hitam + Mahjong Ways = Auto Maxwin Kakek Zeus Ngasih Jackpot, Scatter Hitam Kasih Free Spin, Mahjong Ways Bikin Lo Kaya Dewa Slot vs Raja Scatter vs Mahjong Master – Siapa yang Paling Bikin Lo Tajir? Jangan Cuma Spin Zeus! Scatter Hitam & Mahjong Ways Juga Siap Kasih Duit Gratis Highbet88 Punya Trio Ajaib: Zeus, Scatter Hitam, Mahjong Ways – Gak Main? Nyesel Rahasia Bocoran: Main Kakek Zeus, Cari Scatter Hitam, dan Auto Menang di Mahjong Ways Main Slot Zeus Bukan Cuma Bikin Kaya, Tapi Juga Bikin Ketawa Sampai Lupa Tarik! Slot Zeus: Saat Petir Menyambar Dompet, Tapi Malah Isinya Nambah Terus Ketika Zeus Lagi Gabut, Dia Bagi-Bagi Petir dan Jackpot di Slot Zeus! Slot Zeus: Game Serius yang Bikin Ketawa dan Saldo Tiba-Tiba Gendut! Main Slot Zeus, Rasakan Sensasi Disambar Petir yang Bikin Ketagihan dan Tajir! Slot Zeus Pasti Menang, Kecuali Kalau Zeus Lagi Sibuk Main Sendiri di Olimpus! Main Slot Zeus Pasti Menang, Asal Jangan Lupa Berdoa Sama Dewa-Dewa Lain Juga! Slot Zeus Pasti Menang, Soalnya Zeus-Nya Lagi Baik Hati dan Lagi Gak Galak! Main Slot Zeus Pasti Menang, Kalo Petirnya Nyamber Pas Jempol Lagi Ngeklik! Slot Zeus Pasti Menang, Karena Zeus Capek Jadi Jomblo dan Mau Bagi-bagi Rejeki!
https://www.baandinhuaipungresort.com/web/ https://www.tecmeco.com https://www.knightsofdisco.co.uk https://blog.gophonebox.com https://www.sterlingdotphysical.com https://www.xlncautobeautyca.com https://adsgramedia.com https://arandymcinterior.com https://dubairelawankita.com https://flatburgerindonesia.com https://gotravelnusapenida.com https://jakartabmwdealer.com https://mubarokjayamandiri.com https://www.casacuatro.co https://www.aquativos.com https://www.cdssarria.com https://www.abaleacangas.com https://www.piscinadearzua.com https://www.piscinademarin.com http://piscinaelpanta.es/ https://www.piscinamunicipaldoporrino.com https://www.pistadehielovaldemoro.es http://www.fisiomuros.com/es/ https://www.fundacionrubidoromero.org/ https://caltestlabs.com https://tourism.edostate.gov.ng https://www.duaqunoot.com https://career.nusamandiri.ac.id https://hopeworldwideph.org https://perisai.unmuhjember.ac.id https://jurnal.institutgrahaananda.ac.id https://politeknikmitraglobal.ac.id https://brilian-news.id https://sman1gunungtalang.sch.id https://perpustakaan.stikesalqodiri.ac.id https://repository.stai-iu.ac.id https://peternakan.unwiku.ac.id https://fai.unival-cilegon.ac.id https://ponpes.darulfattah.ac.id https://mti.raharja.ac.id https://ptsponline.ms-blangpidie.go.id https://kwarda.kepriprov.go.id https://incubator.bsi.ac.id https://sumbangsih.sch.id/ https://quintopoderrd.com.do/ https://ejournal.akperykyjogja.ac.id/ https://dichvuvietnhat.com https://ugel04.gob.pe/l_agebatp/inicio/ https://tsamale.thursinaiibs.sch.id https://ru.jcyb.ru/nisii_tech https://spicesug.musph.ac.ug https://mercado.plugando.com.br https://app.contabilidadefahrion.com.br/ https://kennebunkport.org/event/holiday-cookie-decorating/ https://ennichi.stba-jia.ac.id/